JL型彈簧減振器產(chǎn)品介紹：

　　1.彈簧表面采用噴塑處理，防銹能力佳。

　　2.彈簧均經(jīng)熱處理及應力消除處理，抗疲勞性佳。

　　3.本體材質(zhì)為球墨鑄鐵，表面采用噴塑或鍍鋅處理。

　　4.可配合基座設計、使用于各類機械。

　　5.安裝簡單，節(jié)省時間。

　　6.彈簧直徑大于下壓至額定撓度之高度的0.8倍，其彈簧壓實時之下壓量大于額定撓度之50%。

　　JL型彈簧減振器產(chǎn)品：

產(chǎn)品型號	荷載 kg	彈性系數(shù) kg/mm	適用撓度 mm
JL-100	50-100	2	50
JL-200	100-200	4	50
JL-300	200-300	6	50
JL-400	300-400	8	50
JL-500	400-500	10	50
JL-600	500-600	12	50
JL-700	600-700	14	50
JL-800	700-800	16	50
JL-900	800-900	18	50
JL-1000	900-1000	20	50
JL-1200	1000-1200	24	50

橡膠減震器之所以如此被廣泛的運用，是因為它有效的利用了橡膠的如下諸多特性：

（1）橡膠具有高彈性和黏彈性；

（2）與鋼鐵材質(zhì)相比，橡膠的彈性變形很大，彈性模量很小；

（3）橡膠的沖擊剛度大于動剛度，動剛度又大于靜剛度，有利于減少沖擊變形和動態(tài)變形；

（4）應力-應變曲線為橢圓形滯后線，其面積等于各個震動周期轉變?yōu)闊崃康恼衲埽ㄗ枘幔?，可通過配方設計調(diào)整之；

（5）橡膠為不可壓縮性材料（泊松比為0.5）；

（6）橡膠形狀可以自由選擇，硬度可以通過配方設計加以調(diào)整，可以滿足不同方向的剛度和強度的要求。

為了減少前面提到的路面對車輛的振動和沖擊，需要彈簧把這些吸收振動和沖擊的能量，彈簧在懸架中就是一個儲能元件，但是暫時儲存起來還不行，還要把這些對車輛乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性不利的能量消耗掉，這是就輪到減振器登場了，液壓式減振器的工作原理是當車架與車橋作往復相對運動，而活塞在缸筒內(nèi)往復運動時，減振器殼體內(nèi)的油液便反復地從一個內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔，此時，孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成對振動的阻尼力，使車身和車架的振動能量轉化為熱能，而被油液和減振器殼體所吸收，然后散到大氣中。簡單的說就是，將動能轉化為熱能。如果減振器在試驗臺連續(xù)運轉幾分鐘，減振器貯油缸外壁會變得非常熱，甚至燙手。

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